Knolle hat geschrieben: 6. Jul 2025, 14:31 @Weltraumsoldat ich würde sogar weiter gehen und behaupten, dass diese Gruppen ja auch aktiv diese Transformation mit voran getrieben haben und immer wieder so etwas gefordert haben. Ist ja nicht so, als sei der typische Gewerkschafter und Betriebsrat CDU- oder gar AfDler.
Die merken jetzt langsam, dass es für angenehme Betriebsrat Pöstchen eben auch funktionierende Betriebe geben muss, die Umsatz machen und nicht von Luft und Liebe leben.
Also kein Mitleid.

Weltraumsoldat hat geschrieben: 6. Jul 2025, 16:13
Interessant könnte aber werden, wie viel Druck das auf die Regierung ausübt, wenn jetzt auch die Arbeitnehmervertreter den Alarm auslösen.

BFM hat geschrieben: 6. Jul 2025, 16:41

Weltraumsoldat hat geschrieben: 6. Jul 2025, 16:13
Interessant könnte aber werden, wie viel Druck das auf die Regierung ausübt, wenn jetzt auch die Arbeitnehmervertreter den Alarm auslösen.

druck? für wieviel tage bis das thema galant keins mehr ist?

BFM hat geschrieben: 6. Jul 2025, 16:41

Weltraumsoldat hat geschrieben: 6. Jul 2025, 16:13
Interessant könnte aber werden, wie viel Druck das auf die Regierung ausübt, wenn jetzt auch die Arbeitnehmervertreter den Alarm auslösen.

druck? für wieviel tage bis das thema galant keins mehr ist?

„An der Saar wird nie wieder ein Auto gebaut werden“: Sind Gewerkschaften Schuld an der Industrie-Krise?

Den Gewerkschaften gab er eine Mitschuld an der Krise: Sie hätten die Löhne stark nach oben getrieben. Die hohen Produktions- und Lohnkosten machten es in Deutschland „heute schon fast unmöglich, ein Auto zu bauen, was für unter 30.000 Euro zu bekommen ist“.

Harun hat geschrieben: 23. Jul 2025, 08:25 https://www.fr.de/wirtschaft/nie-wieder ... e_vignette

„An der Saar wird nie wieder ein Auto gebaut werden“: Sind Gewerkschaften Schuld an der Industrie-Krise?

Den Gewerkschaften gab er eine Mitschuld an der Krise: Sie hätten die Löhne stark nach oben getrieben. Die hohen Produktions- und Lohnkosten machten es in Deutschland „heute schon fast unmöglich, ein Auto zu bauen, was für unter 30.000 Euro zu bekommen ist“.

Immerhin bleiben den Mitarbeitern die Trillerpfeifen und Fähnchen als Andenken.

Certa hat geschrieben: 28. Jul 2025, 07:03 Mal aktuelle Zahlen aus dem ersten Halbjahr. Während in Europa die Situation stabilisiert wird, wird man in China weiter angehängt.

"Die weltweiten Elektroautoneuzulassungen steigen wieder schneller. Im ersten Halbjahr waren es mehr als 5,9 Millionen rein batteriebetriebene Stromer (BEV), wie eine Analyse von PwC zeigt. Das sind 37 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum."

„Von dieser enormen Dynamik profitieren die deutschen Autobauer kaum“, heißt es dazu von PwC. „Im ersten Halbjahr setzten sie in China 32 Prozent weniger BEVs ab als im gleichen Zeitraum 2024.“

"Trotz der guten Zahlen in Europa sei für die deutschen Hersteller „unklar, wie die Transformation tatsächlich aussieht“, sagt Felix Kuhnert von PwC. „Setzt man komplett auf eine Technologie oder weiterhin mit dem Verbrenner und dem Elektroauto auf zwei parallele Pfade mit entsprechenden Kosten und Innovationserwartungen?“ Emissionsfreies Fahren werde von Politik und Gesellschaft gefordert, der Kapitalmarkt hingegen erwarte nach den Anfangsinvestitionen in die Elektromobilität nun rentable Geschäftsmodelle."

https://www.manager-magazin.de/unterneh ... a7a2e9fece

stabil hat geschrieben: 29. Jul 2025, 11:29

Certa hat geschrieben: 28. Jul 2025, 07:03 Mal aktuelle Zahlen aus dem ersten Halbjahr. Während in Europa die Situation stabilisiert wird, wird man in China weiter angehängt.

"Die weltweiten Elektroautoneuzulassungen steigen wieder schneller. Im ersten Halbjahr waren es mehr als 5,9 Millionen rein batteriebetriebene Stromer (BEV), wie eine Analyse von PwC zeigt. Das sind 37 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum."

„Von dieser enormen Dynamik profitieren die deutschen Autobauer kaum“, heißt es dazu von PwC. „Im ersten Halbjahr setzten sie in China 32 Prozent weniger BEVs ab als im gleichen Zeitraum 2024.“

"Trotz der guten Zahlen in Europa sei für die deutschen Hersteller „unklar, wie die Transformation tatsächlich aussieht“, sagt Felix Kuhnert von PwC. „Setzt man komplett auf eine Technologie oder weiterhin mit dem Verbrenner und dem Elektroauto auf zwei parallele Pfade mit entsprechenden Kosten und Innovationserwartungen?“ Emissionsfreies Fahren werde von Politik und Gesellschaft gefordert, der Kapitalmarkt hingegen erwarte nach den Anfangsinvestitionen in die Elektromobilität nun rentable Geschäftsmodelle."

https://www.manager-magazin.de/unterneh ... a7a2e9fece

Die Entwicklung kann man übrigens auch gut über LeRaffl verfolgen, ist ein Statistikfreak der auf X und Bluesky monatlich S Kurven für die Adaption ICE--> BEV erstellt.

So wie die Entwicklung im größten Automarkt China aktuell ausschaut können sich die deutschen Hersteller in 4-5 Jahren noch um Marktanteile in den 10% der Neuzulassungen schlagen welche dann überhaupt noch als Verbrenner zugelassen werden.

stabil hat geschrieben: 1. Mai 2025, 15:04 gefunden auf Reddit

Xiaomi wirbt ehemaligen BMW-Designer an
Der chinesische Technologiekonzern und E-Auto-Bauer Xiaomi hat Kai Langer eingestellt, den ehemaligen Designchef von BMW i. Kai Langer war insgesamt über 20 Jahre für BMW tätig und arbeitet seit dem 1. August für Xiaomi.

stabil hat geschrieben: 9. Aug 2025, 09:29 jetzt hauen den Boomerläden ihre Talente ab, was willst auch machen wenn du gegen die Weiter so Fraktion nicht an kommst.

Xiaomi wirbt ehemaligen BMW-Designer an
Der chinesische Technologiekonzern und E-Auto-Bauer Xiaomi hat Kai Langer eingestellt, den ehemaligen Designchef von BMW i. Kai Langer war insgesamt über 20 Jahre für BMW tätig und arbeitet seit dem 1. August für Xiaomi.

https://www.electrive.net/2025/08/07/xi ... signer-an/